欢迎大家来到麦格雷戈。我是弗兰，这位是拉尔斯。希望大家喜欢我们刚才的预热环节——猛禽发动机静态点火测试。

我们现在位于得克萨斯州麦格雷戈的SpaceX火箭测试与研发中心，占地4000英亩。感谢SpaceX邀请并接待我们，感谢到场的每一位，也感谢所有在线观看的朋友。

我们想借此机会回顾一下——距离埃隆首次向世界发布Roadster已经过去20年了。它真正是一个概念验证，证明了电动车是可行的产品，开起来有趣，续航够远，是真正的汽车。看看这20年我们走了多远。说实话，Roadster正是我来到特斯拉的原因。我们有一个总体规划：先造一款电动车，证明弗兰刚才说的一切都能实现，然后推出Model S，让更多人买得起，接着又造了Model 3和Model Y。而上一次Roadster和SpaceX同台，我们把埃隆的车送上了轨道。

你们可以看到，Starman至今还在太空中某个地方。了不起的壮举。

我觉得应该请埃隆上台来多聊聊这些。你们觉得呢？埃隆，出来吧！

你们今晚想看点疯狂的东西吗？我们需要观众来证明这不是AI或模拟——这样你们就能告诉别人，你们亲眼所见。因为你们亲眼看到的，你们都不敢相信。

你们将看到的是，当世界上最好的汽车公司和世界上最好的火箭公司联手合作，会诞生什么。

这是特斯拉和SpaceX工程师紧密合作、共同打造的结晶，你们在任何电影里都没见过。比任何詹姆斯·邦德的车都厉害。我也说不清，我从没见过这样的东西。所以，当我向团队提出这个想法时，我心想：我是不是疯了？也许吧，也许有一点。我疯了吗？完全没有。百分之百清醒。然后事情就一步步发展起来了。

我们就在想，也许可以在这方面多做一些，那方面也多做一些。不过我得说，成功并没有保证。

我的意思是，这事儿大概率能成。（笑）但就算不成，我们也保持了安全距离。没错。（笑）而兴奋感是百分之百有保证的。

那么，开始吧。

我们来看看。未来是自动驾驶的，对吧，埃隆？是的。但这辆车不是自动驾驶汽车。它是最后一辆。严格来说，为了这次演示，它是自动驾驶的，确保我们不会伤到任何人。没错，以防万一。但长远来看，这将是特斯拉唯一一款手动驾驶的汽车。

你有时候会想找点乐子。是啊，如果你只能拥有一辆手动驾驶的车，那就让我们把它推向极限，甚至远远超出极限。埃隆有个疯狂的想法，我不知道这想法从哪来的，很想听听，但我们说……

我觉得是个疯狂团队。伙计们，我们有10秒钟。7秒。我们要不要倒数？4、3、2、1。

感受一下。

热。热。热。热。

热。热。

成功了。飞行汽车是真的。

是啊，你知道，我的朋友彼得·蒂尔曾说过，未来承诺给我们飞行汽车，结果我们只得到了140个字符。现在不一样了。没错。

顺便说一句，这还不是你们会看到的最后一样东西。

为了实现这个，我们在车底装了一个吸力风扇系统，能产生高达2G的吸力，让车倒过来开。然后我们借用了SpaceX的一些技术来完成剩下的部分。

是啊，这车真的很能吸。这车能把拖车钩上的镀铬都吸下来。它能把网球吸过水管。所以，它还能倒着贴在天花板上。你可能会说，你多久会想把车倒着贴在天花板上？也许不常，但它在赛道上或日常驾驶中其实有实际好处，因为车的下压力意味着你可以极好地过弯，看起来就像在打破物理定律，因为车牢牢地贴在地面上。

加速过弯时，它会粉碎所有曾经存在的赛道纪录。

上次我们把Roadster和SpaceX放在一起时，车里有Starman。也许我们应该检查一下，我们有没有把人放进车里？是的，我想Starman会出现的。我想他出去兜了一圈。

随时都可能出现。是的，他来了。不，拜托。期待中。嘿，伙计。他在装可爱。澄清一下，那不是真人。

这辆车显然有姿态控制推进器和后部主推进器，所以基本上可以像火箭一样飞行。它可以翻滚，可以做疯狂的特技动作，随你想要什么。现在我应该说明，这不一定是安全优化的车。但是，它把乐趣指数提升到10分中的11分。

说到乐趣指数，你想试试吗？让我们试试别的。是的，我的意思是，那只是短途飞行。让我们做更长的飞行。好的。看看我们设置了什么。

我的意思是，我见过很多事，但从未见过那个。Tony Hawk会骄傲的。我们称之为踢翻。是的。我想我们能越过整个车队。是的，我们可以走得更远。让我们做吧。这将是一辆实际上路的车。你知道，我不确定它在所有司法管辖区都合法，但会有这样的车，有人可以拥有。所以，能有一辆火箭车会相当疯狂。

是的。为此，我们用了从SpaceX技术借来的火箭。你谈到了碳纤维覆盖压力容器。我只想告诉大家，因为我是规格控。车里有兩個。它们总共600升。大约250公斤空气。我们有10个喷嘴来完成所有工作。它使用先进的超高压空气罐。所以车可以重新充气罐。所以不像你需要特殊推进剂之类的。

它能够自动充气膨胀，随时完成这些机动动作。

那我们为什么不把车展示给大家看看？要把它开出来吗？既然我们知道这辆车能飞，知道 Roadster 能飞，我们就去寻找一些关于飞行的灵感。我们想借鉴最酷炫的元素——SR71 黑鸟侦察机、变形汽车，这就催生了全新的 Roadster。

我知道大家可以近距离看看这辆新的 Roadster。感谢 Andy 和 Lamar，他们在工程团队里拼命工作，让这一切成为现实。你们可以看到这辆车非常干净，美学设计简洁利落。就像我说的，我们融入了一些航空航天美学。这是一辆双座车，我来打开它。

如你们所见，两个人从里面出来了。我们也追求轻量化，座椅直接模塑在底盘上。这是线控转向系统，我们有线控转向轭式方向盘、线控制动、线控油门。来到车尾，这里是很多精彩动作发生的地方——你们看不到，但在扩散器区域有推进器、有风扇，这是这辆车的核心部位。这辆车可以变形，因为我们想造一辆漂亮的车，同时也是一辆能提供惊人下压力的车。我们来把风扇打开。

抱歉，这里有点吵。但正如 Elon 所说，这辆车旨在成为最佳驾驶者之车。为了实现这一点，我们想打破物理定律。我们装上了风扇吸盘系统，给我们提供抓地力，让我们能以超过 2G 的加速度过弯，加速时的抓地力超越轮胎本身的极限——通常轮胎只有 1.26G。你们看这里，我们有两种模式：高下压力模式，以及车辆现在所处的低阻力模式。风扇系统也有两种模式：低速时可以吸住车辆提供所需抓地力，高速时会打开前后吸力系统的部件，在车底创造更多气流。

是的，后翼有可变桨距，可以动态调整下压力，它会自动完成这些。

系统会根据赛道行驶需求自动计算所需参数。

那么 Elon，你希望百公里加速做到多快？我记不清了。

必须突破一秒，这毫无疑问。

我前几天测试过。能把测试画面放出来吗？放出来看看。

就像这样，这速度真快。

好，一秒对吧？你说的一秒。

我说的是少于一秒。

各位，我们外面有辆车对吧？能不能把它调到最大功率？我们试试能不能做到一秒。

有成绩了吗？成绩是多少？测试场地空间不太够，所以只能跑短一点。有实时成绩吗？

我在等结果。

在等实时成绩的同时，我想说一句。Elon 提到了火箭推进器。你可以看到四个推进器向后喷射的推力超过了音速，所以能看到马赫环。它实际产生的推力超过 80 千牛。

没错，有些车只是车，而有一辆车带着马赫环。

我觉得我们把系统跑崩了。没能在 0.17 秒内完成。

是啊，好吧。0.1 秒的话，人可能就废了。

有了有了，0.81 秒。干得漂亮。

我们会继续改进，预计还能做得更好。我喜欢牛顿公式 F=MA，也就是 a=F/m。增大推力、减轻质量，就能获得更大的加速度。

所以量产版实际表现会更好。我们会贴着极限来，只要别把车里人的视网膜甩脱落就行。

这是全球最快的量产车百公里加速。它跑半英里的时间，别的车才跑完四分之一英里。我觉得这就是我们今天想说的重点。还有什么要补充的吗？

没有了。

极速呢？

哦对，极速当然也要说。这取决于你的路况，但它会是一辆实用的车。

我们接下来还会有一场后续演示。

或者是两倍、四倍的倍数。我不确定这能不能做到，但有些人可能知道“邪恶康瓦尔”试图飞跃峡谷的蛇形障碍那件事。我们再来试一次。

我们当时觉得这太疯狂了。是啊，老兄，那看起来肯定很疯狂。要做到这一点，得开得非常快，真的非常快，我们需要一个助跑起步。对，我们需要助跑起步。这辆车能超过每小时230英里，希望我们能开得更快。肯定能比那快得多。有多快？我觉得至少得达到音速，也许0.5马赫，或者稍微再高一点。好，挑战开始。接受挑战。在我们要去的地方，你不需要轮胎。

今天标志着我们打造出世界上第一辆最好的飞行汽车，也是最后一辆最好的驾驶者之车。你想什么时候把它交付给客户？我们2028年进入生产。真的，是真的。

你包里还有东西吗？我想我们可能还有一件小事要做。好，做最后一件事吧。

（音乐）热。热。热。热。热。热。