埃隆·马斯克帮助养活近百万家庭

每当伯尼·桑德斯和左翼其他人把埃隆当作亿万富翁一切弊病的化身时，他们都忽略了一些极为相关的事实：如今约有158,500人直接从埃隆·马斯克的某家公司领取薪水，而据我估算，算上制造零部件的供应商以及员工花掉工资的本地商户，到今年年底这些公司将支撑大约87万个就业岗位。在我的基准情景下，到2031年，这一数字将攀升至约140万。

这些数字背后，是一个个在奥斯汀、布朗斯维尔、弗里蒙特、布法罗、孟菲斯以及美国乃至世界各地数十个——如果不是数百个——其他地方偿还房贷、供孩子上学、打拼事业的普通家庭：他们理应在对话中拥有一席之地。

人们会整天争论财富和税收。我对这些批评的回应就是算术，所以我翻遍了公司文件和州政府记录，尽可能仔细地清点了这些就业岗位。

今天谁在那里工作

直接统计约为158,500人。特斯拉在2025年底的10-K文件中报告有134,785名员工。SpaceX（现已并入xAI和X）在其S-1文件中报告截至3月31日有超过22,000名全职员工，此后又通过Cursor增加了约350人。The Boring Company和Neuralink合计增加约1,350人，这是基于LinkedIn追踪工具的估算，因为两家公司都不公布员工人数。我将总数视为下限，因为特斯拉和SpaceX自那些申报日期以来都一直在招聘。

展望到2031年底，我的基准情景达到约248,000名直接员工，低情景接近171,000人，高情景约为377,000人。公司层面以下的所有数据都是我自己的估算，逐个项目构建以汇总到申报的总数。

工作岗位在哪里

德克萨斯州是重心所在。根据特拉维斯县的合规报告，Giga Texas在2025年有16,506名工人，埃隆曾表示特斯拉的奥斯汀员工人数到2028年可能会超过30,000人。布朗斯维尔附近的Starbase在3月有约4,200名SpaceX员工，当地官员称该公司计划在18个月内达到约8,000人，卡梅伦县官员将超过24,000个工作岗位归功于SpaceX在该地区的支持。巴斯特罗普的Starlink工厂在5月有1,590名工人，而且后面还有更多，包括根据州长公告在格莱姆斯县Terafab第一期的3,000个工作岗位、特斯拉福特本德太阳能工厂申报文件中全面运营时的9,712个永久工作岗位、到2028年布鲁克希尔Megafactory的1,500个以及罗布斯敦锂精炼厂约250个。

全国其他地区也各有长长的清单。内华达州经审计的州报告显示，1号超级工厂有7,283名特斯拉员工，平均时薪48.24美元，而当地新建的Semi工厂刚刚进入量产阶段。加州弗里蒙特据报有20,000至22,000名工人，霍桑工厂则生产猎鹰火箭、龙飞船、猛禽发动机和星链终端。特斯拉布法罗工厂在2025年底有2,399名全职员工，纽约州其他地方另有1,060人。在孟菲斯，xAI表示当地雇用了近3,000人，涵盖从电工、工程师到厨师和建筑工人的各类岗位，而密西西比州预计，xAI在南海文投资超过200亿美元，将带来数百个永久性工作岗位。佛罗里达州的星舰协议承诺到2030年至少新增600个工作岗位，此外SpaceX已在卡纳维拉尔角雇用数百人。路易斯安那州预计，路易斯安那星舰基地将在十年内创造3,000个直接工作岗位，平均年薪92,600美元，并预计在建设高峰期约有34,500个建筑岗位。

其足迹远不止美国。上海最近一次报告的数据是2023年约有20,000名工人，柏林则正将汽车生产部门的人员招聘回升至约12,700人，并计划为其新的电池电芯工厂再招聘1,500多人。

增长从何而来

在我基准情形中，Robotaxi 运营是最大的单一增量，约 16,750 人，覆盖大型自动驾驶车队所需的站点、远程支持和车队维护。随着路上车队规模大致翻倍，特斯拉的销售、服务、工程和公司职能部门增加约 11,300 人；如果弗里蒙特工厂达到年产一百万台机器人，Optimus 增加约 10,600 人。再往后是整车制造，包括 Cybercab 约 6,700 人、电芯约 6,000 人、Fort Bend 太阳能约 5,800 人、得州 Starbase 约 4,900 人，以及 Terafab 约 2,900 人。路易斯安那州 Starbase 到 2031 年直接就业岗位仅约 1,200 个，因为建设明年才开始，首次发射最早也要到 2029 年。

平心而论，低情形几乎持平，因为 Optimus 和工厂自动化抵消了大部分新增招聘。即便在基准情形下，生产率提升也让整车制造所需人数远低于同等产量原本需要的约 106,000 名工人。我认为这是一项优势，因为持续提升生产率的公司，才是能够持续增长并持续支付高薪的公司；下一节将说明，为什么即便工厂员工人数不增加，更广泛的就业总数仍在上升。

更广泛的辐射效应

这些工厂、发射场和数据中心，每一家都会采购零部件、材料和各项服务，而每一笔工资也都会花在本地商户身上。借助经济政策研究所（Economic Policy Institute）2019年的乘数——该乘数将供应商岗位与由劳动者支出所支撑的岗位区分开来——我估算，到2026年底，这些公司的员工规模在直接雇员之外再叠加这两层之后，总共支撑约87万个岗位。到2031年，这一数字在低情景下约为93万，基准情景下约为141万，高情景下约为227万。供应商岗位随产出而变动，因此一家用更少人生产更多产品的工厂仍会持续采购更多零部件和材料，这也是为什么即便在低情景下这一总数依然增长。劳动者支出所支撑的岗位则随员工人数而变动，因为它们来自工资支出。

对于这些更广泛的数字，我会比直接数字持更宽松的态度，而描述它们的恰当方式是“由马斯克旗下公司支出所支撑的岗位”，因为这些供应商同时也为其他客户服务。这些乘数是美国全国平均水平，因此会高估上海和柏林的影响——特斯拉约一半的汽车业务员工位于这两地。按美国乘数计算，仅这一群体在2026年底的供应商及支出岗位中就占约24.3万个，而其中大部分实际上会在中国和德国。数据中心的供应商数字可能同样偏高，而临时性建筑工作则是另一个独立层面，并未计入上述任何总数之中。

归根结底

埃隆的批评者有权坚持他们对亿万富翁的看法，但数字仍然重要。如今约有158,500人直接为他的公司工作，如果Robotaxi、Optimus、芯片和太阳能大致按计划推进，到2031年这一数字可能达到约250,000人。计入供应商和工人消费，这些公司到今年年底将支撑约870,000个就业岗位，而在我基准情景下，到2031年将支撑约140万个就业岗位，分布在得克萨斯州、路易斯安那州、内华达州、佛罗里达州、加利福尼亚州、纽约州、田纳西州、密西西比州以及世界各地的工厂。这背后是大量美国家庭，还有更多在美国境外的人，他们的生计与埃隆所建造的东西紧密相连。

来源：特斯拉10-K表格（2025财年）、SpaceX S-1表格（2026年3月31日）、州和县激励申报及合规报告，以及经济政策研究所就业乘数（2019年）。项目层面、2026年底和2031年的数字为估算值。